国产一二三区不卡2021

虽然蔚来汽车更新了招股说明书，表示蔚来ES8 8月份交付了900辆，几乎是以前所有交付量的2倍，以此来“正视听”，但仍无法消除投资界对其交付能力的怀疑。总部位于哥本哈根的盛宝银行认为，蔚来汽车自成立以来，生产量很小，大规模生产电动汽车的能力存在巨大的不确定性。另一方面，蔚来汽车的代工生产模式无法控制制造过程，对车辆的品质无法全面把控；又因为没有拿到新能源汽车生产资质，无法通过自建工厂来扩大生产能力。

对于新世界本次捐出农地，恒基地产对“东网”表示，此前曾捐地兴建安老院舍，青年宿舍及提供单位作过渡性房屋，该公司乐意与政府磋商，积极协助增加房屋供应，照顾不同阶层的需要。长实集团则回应指，农地用作房屋发展，可能需要较长时间才能让有需求的人士受惠，该集团会就此作出研究。

民企优选龙头——信用债周报专题：如何看待CRMW重出江湖？1）国内信用风险缓释工具的发展。我国信用风险缓释业务于2010年由交易商协会正式推出，16年进行了修订，目前有CRMA、CRMW、CDS和CLN四种产品。尽管产品经过了细致的论证、设计、规范，被寄予厚望，甚至被视为信用市场的里程碑，但现实并不如愿，仅创设初期有一些发行，后期发行与交易均寡淡。近期CRM重出江湖，9月以来已有4只CRMW发行，标的实体为红狮水泥、太钢集团等民营企业，或与央行引导设立民营企业债券融资支持工具有关。产品特征上看，CRMW产品期限以1年期为主，标的债务主要是国企债及高等级民企，创设价格/保护费率普遍偏低，大部分在0.3-0.5%间。2）CRMW为何发展缓慢？刚兑环境+缺乏流动性是前期制约CRMW产品发展的两大因素。CRMW产品刚推出时，信用债市场尚未发生过违约，投资者对信用风险保护的需求不足，而16年以来刚兑环境逐渐打破，供给不足成为制约CRMW发展的主要瓶颈。3）如何看央行引导设立支持工具？我们认为对解决当前低等级民企融资困难效果存疑。一是风险缓释工具是否能够形成有效供给存疑。当前CRMW的主要瓶颈在于创设机构发行意愿，若不能形成有效供给，其对债券融资的推动作用或较为有限。二是已有CRMW产品偏好高等级民企债作为标的债务，对低等级民企融资作用存疑。信号作用或大于实质，高等级债仍最受益。设立支持工具意在改善民营企业融资氛围，提振投资者信心，而非要“大水漫灌”为民企债兜底担保，信号作用大于实质。高等级民企债将受益于情绪的好转，但对于基本面有瑕疵的低等级主体，除非看到融资上实质性的改善，投资者的谨慎情绪较难扭转。

新京报：在移动通信发展史上，第一次实现了网络和终端在商用进度上的同步。你认为这背后反映了什么问题？刘多：这背后可以看出，一方面全球产业都想抓住5G机遇，5G将会带来高速、大带宽的体验，这些能力需要手机终端来配合，谁占有先机，谁就占有市场；另一方面中国的芯片和手机企业的研发实力大幅提升和及早投入，大大促进了5G终端同步开发，从MWC发布手机多为中国品牌就能看出来，这是关键因素。如果终端厂商和整个产业链，能够及早地按照5G的标准研发、布局，有助于5G的快速部署。

打破算力天花板：EUV到底改变了什么？虽说EUV距离全面走进产业端还有一段路要走，但这并不妨碍我们以它为坐标系来重新构想计算的未来。首先，在5nm、3nm等节点上启用EUV技术已经是必备之选。率先度过与应用的磨合期，就意味着能在AI+5G背景下占据行业高点，并将马太效应持续放大。比如台积电就凭借率先实现7nm工艺而获得了大量的订单，并借此分摊了巨额的研发费用与投入。在技术地域化的当下，中国芯片厂商能否抓住这个新的技术节点崛起，EUV就是战略性的一步。

一周评级调整回顾：1项信用债主体评级上调，5项信用债主体评级下调。上周共有1项信用债主体评级上调，5项信用债主体评级下调。评级下调的发行人中皇氏集团来自制造业，信用评级维持AA但评级展望调整为负面。北讯集团来自信息技术服务业，信用评级上周从AA-下调至A，主要原因是公司持股5%以上股东天津信利隆科技有限公司质押的公司股份已触及平仓线，可能存在平仓风险。永泰能源再度发生债券违约，信用评级上周从CC下调至C；同益实业信用评级从AA下调至C；雏鹰农牧因征信记录进一步恶化从BBB下调至B。