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责任编辑：李铁民科创板对具有创新实力、只是盈利能力稍差的企业会是一个“福音”，但对存在致命硬伤的企业来说，想上市也绝非易事。据相关报道称，一些此前冲击主板IPO或借壳上市失败的企业开始打起了科创板的算盘，纷纷加入申报科创板的热潮。笔者认为，科创板的上市条件虽然体现了更多的包容性，但并不代表失去了基本门槛，冲刺主板IPO失败的企业想在科创板上市也绝非易事。

刘绍统称，从注册制来看，这次试点注册制应该学习借鉴国际资本市场注册制的经验，结合我国的实际，形成比较明确的上市标准和时间预期，让市场在资源配置中发挥决定性的作用。与此同时，他指出，从上市到退市，加强监管非常重要，在这个过程中应该强化对发行人申报发行、信息披露的监管，强化中介机构的责任，强化对投资者权利的保护。

2020年之后，新能源补贴将全面退出，车企将直面市场化竞争。更加开放的汽车市场，对于我国品牌而言，机遇和挑战并存：一方面，外资车企将凭借自身在技术积累、产品竞争力以及消费者接受度方面的优势，推动新能源汽车在普通消费者中的普及，做大新能源汽车市场蛋糕。另一方面，面对极具实力的竞争者，自主品牌车企有被不断蚕食市场份额的风险。因此自主品牌车企必须大力加强产品研发，由低端产品向中高端产品升级，从而在终端市场取得突破。

有些事情我们可以衡量，有些事情我们无能为力——安德鲁·汉森。的确，当适当的测量将数值归属于物质世界时，我们对物质世界的感知却大不相同。英国国家物理实验室（NPL）高级研究科学家安德鲁•汉森（Andrew Hanson）表示：“有些东西我们可以测量，有些东西我们无法测量。”“但即使我们能衡量什么，我们也只能在一定程度上做到。”

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国际能源署的负责人比罗尔日前表示，原油价格正在对原油的需求产生负面影响，比罗尔认为，在当前油价走高的环境下，即时维持在当前的价位附近，也会对原油需求产生负面影响。比罗尔认为，70美元/桶以上的布伦特原油正在影响需求增长最多的新兴市场。因此，如果价格保持在这些水平，那在下一次石油市场报告中修改需求数量就不足为奇了。