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相反，华为居安思危的案例很多，这里讲一个小案例：研发中心二线化。1995年至2008年间，华为在深圳一共拿到了160万平方米土地，一共才花了6个亿，均价只有375/平，当然那个时候地便宜，地方政府自然也愿意给低价土地，在2010年之后，华为在一线城市拿地成本也极少超过2000元/平。不过即使这样，华为仍然不停地将研发中心向二线城市迁移。

8月3日上午，又有媒体消息称，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo的2亿美元债务。于信的这次回应显然有些失去耐心，他在朋友圈转发这则消息并写道，“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了。”

北电的管理层在2001年互联网泡沫暴跌之后，就陷入维护股价的疲于奔命之中，却意外地造成了财务丑闻，进而大幅影响了公司对研发的投入，只能螺狮壳里做道场，在技术路线之中做“选择题”，最后却赌错了方向，丧失了所有东山再起的机会，终于被债务拖进破产的漩涡。

专家建议平台负起责任，避免沦为诈骗工具业内人士指出，微信公众号在名称和资料审核、日常运营等方面还存在漏洞。根据电子商务法等有关法律的相关规定，互联网平台要承担起主体责任，应依法加强对平台内各经营者的管理，特别是对金融、政务、支付等相关行业公众号要着重进行人工审核，提升开设门槛，避免其沦为诈骗工具。

印度新闻机构亚洲国际新闻（ANI）援引了旁遮普邦首席部长阿马林德·辛格的话，“我非常高兴，我也要求早些时候释放他。这将是迈向友好的一步，我希望这将是持久的。查谟和克什米尔地区前首席部长穆夫提也赞扬了巴基斯坦总理，“他今天表现出了真正的政治家风度”。

科斯罗萨西称，2019年是Uber投入的峰值年，到2020或2021年，将能够看到亏损显著下降。他表示，Uber的业务毫无疑问未来将能够实现盈亏平衡，但他并没有详细阐述具体的措施。他还表示，Lyft正在专注于类似的模式，这会带来竞争环境的变化。周三Lyft公布第二季度财报显示，净收入8.67亿美元，同比增长72%，超出市场预期的8.09亿美元，净亏损仍高达1.97亿美元，尽管同比扩大11%，但相比去年上市前的亏损水平有明显收窄。其中研发费用指出为1.22亿美元，占收入的14%，略高于去年同期的13%，但好于预期。