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HTC对此颇有信心，在上述回应传言的声明中表示，公司将更加关注人工智能、区块链以及5G高速网络的强大影响力，并声称：“在5G到来的那一天，我们将会陆续实现所有策略性的伟大理想。”北京信陵神州科技有限公司副总裁、金融科技与支付安全专家王建新在接受《国际金融报》记者采访时，对HTC的区块链手机前景表达出悲观态度。在王建新看来，以区块链解决数据安全问题并非刚性需求，市场空间很难做大。“HTC推出的这两个机制可行性并不强。第一个机制，很多其他手机厂商也在用，只是叫法不同，一般称作TEE（可信执行环境），能够提高密码算法的安全性；第二个机制的操作相当复杂，需要联系人好友配合安装相关应用”。

日前，中升、运通、永达集团等几大汽车经销商集团先后表示将暂停与汽车之家的合作，原因是不满后者调高合作费用。就此，《中国经营报》记者采访了汽车之家方面，对方将此前汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛的回复转发给了记者：“我们之间不存在谁封杀谁的问题，只是个别商务问题的沟通。截至目前，汽车之家并未接到任何经销商集团中断业务合作的通知。汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签了2019年的车商汇合作协议，目前与各家店的合作正常。在商言商，合作伙伴之间对价格和价值认同有偏差属正常现象，我们可以继续谈。涨价20%也是合理的。”

有媒体报道称，郭开森离职后，360公司也对市场公关体系做出了调整。不过，针对公关业务调整一事，360董事长兼CEO周鸿祎向《中国经营报》记者反问称：“做啥调整了？”资料显示，郭开森于今年3月加盟360集团担任副总裁，负责市场营销、品牌公关，其主导了8月ISC的宣传工作。

相关专家介绍，以高铁列车某个核心部件为例，国货生产成本太高、产量太低、可靠性不确定、性能指标徘徊，而进口货价格只有国货的约1/40，供应充足、性能稳定、更新换代很快……类似情况，在高铁整个技术体系的多个方面都不同程度存在。相关技术专家表示，为确保高铁质量精益求精，厂家选件选料极为慎重。受此影响，国产配件在其中一些领域面临“不好用、不能用、不愿用”的尴尬。

——加大对技术“无人区”的前瞻性研究，积极进行技术储备，将眼光放长远，鼓励科研机构对未来十年甚至数十年的技术趋势进行研究，提出构想，掌握先机。多位轨道交通专家举例表示，目前日本的高速磁悬浮运行系统已经实现工程化，实验时速可达600多公里，我国距全面掌握此项技术还有一段距离。在高速铁路技术储备方面我国存在不足。建议在全国范围内对相关科研项目进行有效梳理，重点支持技术“无人区”探索。同时，在高铁列车、基建等既有优势领域积极统一国内标准。

“按照此次定义范围可以预想，此次系统重要性金融机构的名单将会比之前预计的大大扩充。国内银行业金融机构和证券、保险、基金类金融机构中规模较大、影响范围较广的都有可能纳入该名单。”中南财经政法大学金融协创中心研究员李虹含认为，金融控股公司作为特殊类别的金融机构极有可能也会受到此次《意见》的重要影响。