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事实上，回看“最美”车型的成长路径，不仅浓缩了自主品牌在产品力、品牌力方面的努力，对于其营销手法的变迁与成长，也可一览无余。2009年，大多数自主品牌被认为不停地模仿欧洲同行设计，而上汽名爵MG6则凭借“FastBack”的前沿设计，开始探索自己的风格。不过，在接下来的几年中，MG6一直不温不火。直到2017年11月，全新名爵6以“最美国产轿跑”的定位入市。全新名爵6上市两个月销量达到2.6万辆，成为运动轿车市场中的“黑马”。

一个好的金融体系，应包括对经济增长及其效率、对资金供求反应灵敏的货币供给体系，以及无死角覆盖监管对象经营风险的金融监管体系；包括覆盖广泛全面、供给层次分明的间接融资体系及充分有效的股权、债权直接融资体系；包括可满足企业、金融机构甚至个人在全球范围内动员货币资源及进行财富管理的服务体系；包括各类财产及预期收益的保障体系；包括对冲各种市场风险及信用风险，如利率、汇率、通胀、市场波动、信用违约、存量投资萎缩的风险收益保护体系；包括在全球范围内便捷畅达的支付体系和结算体系。这些都要求监管机构和各金融专业机构比照国外先进的金融市场、金融同业，分阶段地确定中国自身应弥补的金融市场内容、供给产品、机制及规则，不断提升中国金融业在国际经济活动中以及在金融市场上的竞争力。

1．从中国玩家的角度看。3A的游戏成本高，门槛高，需求少。英文里有一个专门词汇叫“Accessibility”，大概用来形容一件事物的获取门槛和难度，对一般中国玩家来说，3A游戏对金钱、硬件、场地、时间、心境的要求都比高，“Accessibility”很低，因此总体需求很少，了解的人不多。

下面我想在思维和方法论上强调一下，其实一个金融科技服务的企业，或者金融科技服务的价值主张，也是非常重要的。如果要做一个金融科技服务，必须要先了解客户，甚至比你的客户更了解他的业务，只有发现你合适的客户，并且为他们提供独特的价值，你的金融科技才能发挥它的意义。我们知道，中国已经初步建立了一个立体化的多层次的金融服务体系，但在这个体系的基础层，还是有很多中小型的准金融机构或者小型的金融机构，有一些行业资源，也有金融资质，但是缺少金融科技能力的，在业务的线上化、数据化、智能化方面，还是储备不足的。在这种情况下，我们怎么样输出金融服务能力，帮助他们提升业务的线上化、数据化、智能化，让他们能够更好的服务于客户，这就非常重要了。所以，从我们开鑫金服的角度来讲，定位的是把金融科技服务输出，提升小微机构的金融科技的可获得性。

金融活动向来具有效率激励与效率约束双重作用，其活动取向既会影响经济增长结构，又会影响经济增长效率，更会影响经济增长导向。金融业如何对经济活动产生影响及影响有多大，归根结底取决于金融业自身的供给能力，这既包括金融业供给的总量，又包括金融业供给的结构及协同程度，还包括金融业的供给层次，更包括金融业供给的效率。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国汽车产业正面临新一轮转型升级的严峻挑战，发展智能网联具有极其重要的推动作用，也具有很强的现实意义。尽管我国智能网联汽车正在加速推进，但距离真正成型仍需时日。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在此前举行的第二届中国汽车智能网联高峰论坛上指出，智能汽车是一个集环境感知、规划决策、自动驾驶等于一体的高新技术综合体，其拥有庞大的相互依存的价值链、技术链和产业链，是我国加快工业化与信息化融合和汽车产业转型升级的必然选择。