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数据显示，2018上半年，上海凤凰、中路股份、信隆健康等共享单车供货大户业绩均大幅下降逾50%。而上海凤凰更是被ofo拖欠逾6000多万元货款，并起诉至法院追讨。共享单车能否走出烧钱不盈利的怪圈，自行车制造业能否在共享单车退潮后觅得一线生机。可预见的将来，机会或者渺茫，前路仍未可知。

该行表示，潍柴去年于重型卡车的市占率升至33.1%，集团主席预期今年市占率进一步升至35%，并订立目标于2020年取代美国康明斯引擎公司的地位。责任编辑：李双双[环球网报道 记者 王欢]日本财务省事务次官福田淳一4月16日否认了日本《周刊新潮》杂志报道的性骚扰女记者疑云，同时表明欲继续担任次官，展现了与新潮社方面全面对抗的姿态。不过，日本在野党无法接受福田的说明，反复要求安倍政府撤换福田。

第二个是基础传统行业强化新旧动能转化。我们国家已经经过几十年发展有一些传统产能，这些传统产能并不是不重要。它对国民经济发展起了很重要的支撑作用，但是它现在需要改革了，怎么改？能够维持原有的支撑作用，而不至于被市场淘汰，这就是我们的要求。第三个新的成长性行业要加大创新发展力度。不能说张家学李家，李家学王家，大家都一样，这就不叫创新。

饶明华说，司机驾驶行为预警系统是一个非常“聪明”的系统，它可以主动学习，不断优化自身的识别判断能力。目前，系统已经可以自动识别司机开车时左顾右盼、抽烟、打电话、打哈欠、打磕睡等不良驾驶行为。一旦系统监测到司机有上述不良驾驶行为，就会发出语音警示，对司机进行提醒，避免事故发生。

阿里和腾讯似乎成了巴菲特口中“自己看不明白的科技股”，“尽管有时候会犯错，但我和查理不会贸然进入一个新领域，仅仅因为别人告诉我们要这么做”。保守的影子依旧可见，护城河的理念也依旧存在，“我们喜欢护城河，喜欢占据市场主导的公司，但我们不想参加一个我们不理解的比赛”。

目前，临港已经成为人工智能企业的重要集聚区。依托智能制造产业基础，临港地区三年前就将人工智能作为主导产业进行培育，充分发挥政策优势，吸引了科大讯飞、寒武纪、地平线机器人、主线科技、深芯智能、商汤科技等一批知名人工智能企业快速集聚。同时，临港地区通过开放智慧城市建设市场，优先使用临港企业的智慧解决方案和产品，真正做到了“扶上马，送一程”；并定期组织人工智能企业和制造业企业的对接会和沙龙，帮助企业牵线搭桥、做红娘，优良的创新环境和产业生态吸引了更多优质企业集聚。