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未来资本市场对外开放的步子只会越来越大，动作也会越来越多，金融机构、市场参与者必须得适应这一趋势，在开放的环境中逐渐成长，在开放中体会自己的角色，找准定位增强竞争力才能在全球一体化的大格局下立于不败之地。随着进一步对外开放，通过提高市场透明化程度、促进公平竞争、加快金融创新，中国资本市场必将迎来更加健康有序的发展。

据中国基金业协会的数据显示，截至2017年末，累计共有118家机构备案确认1125只资产支持专项计划，总发行规模达1.61万亿，同比增长了133.56%。其中，终止清算210只，清算规模2323.20亿元，仍在存续期的产品915只，存续规模1.17万亿。

记者观察：细则需进一步落实公平原则资管新规，正式将银行、券商、基金、私募等各类金融机构发行的资管产品纳入统一监管，从此只按募集方式不同区分公募和私募产品。这意味着大资管统一监管时代来临。不过，新规从征求意见稿、正式稿发布至今，一年多的时间里反馈意见最为强烈的仍是资金规模最大的银行，而作为具备主动管理能力的券商资管，最直接的诉求只是希望能真正公平地实行统一监管。

苏宁认为，车辆使用风险增加是保险公司单方面的认定，“保险公司这就属于又当裁判员又当运动员”。苏宁表示，保险公司应该明确什么情况属于车辆使用性质的改变，什么情况算车辆使用风险显著增加。■案例醉驾共享汽车撞死人租车公司未担责新京报记者通过北京法院审判信息网搜索发现，从2018年底开始，有关“共享汽车”的纠纷并不算少，公开的有50余件。在公开的判决书中，交通事故责任纠纷中，租赁车辆均在保险公司投保了交强险和商业三者险。值得一提的是北京市二中院在去年底终审审结的一起交通事故责任纠纷。其中，租车人黄先生酒后租赁了共享汽车后，把它交给同伴李先生开，而李先生当时醉酒且没有驾驶证，结果车辆在凌晨开上路后高速驾驶撞死了环卫工人戈女士。戈女士的家属认为，除了追究开车二人的责任外，该共享汽车的租赁公司也应该承担责任，因为该公司将车租给了醉酒的黄先生，没有尽到对驾驶员精神状态和驾驶能力的审查义务。

按存续规模统计，券商发行的产品存续规模9568.50亿元，占比81.71%；基金子公司发行的产品规模2142.22亿元，占比18.29%。连续三年增幅超过100%券商资管总规模正在不断缩水，而资产证券化却保持了连续三年的高增长。数据显示，管理规模曾接近19万亿的券商资管，从去年二季度开始告别增长，在“降杠杆、去通道”的监管环境下，单个季度就缩水6700亿。2017年末，券商资管规模进一步下降，比2016年底减少了7959亿元。

谈及未来展望与工作重点，万科总裁祝九胜表示，万科判断未来行业存在挑战和不确定性，但发展机遇依然存在。祝九胜指出当前经济下行压力并未消除，人口形势面临“少子化”；住宅全面短缺时代已经结束，行业增速放缓；行业集中度上升，头部企业竞争将更加激烈。