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昔日被称为“新四大发明”的共享单车，整个行业在短短两三年中跌宕起伏，但始终没有找到自身的利润支点。大量公司黯然退场——曾经是排头兵的ofo出现资金黑洞；摩拜“卖身”，美团的招股书却披露其是一个不小的包袱；哈罗单车以黑马之势订单量一骑绝尘，但作为尚未盈利的阿里系支付的推广工具，留给它的时间还有多少？
事实上，政府欠款甚至已把东方园林拖垮了。据财报，2018年前三季度，东方园林总营收为96.49亿，同比上涨11.74%；净利润为9.75亿，同比上升12.53%。然而，今年前三季，公司经营活动产生的现金流量净额仅为4272万元，同比暴跌94.09%。
12）在国外，CSO市场已经处于垄断竞争，其市场份额占比最大的为全球CRO巨头Quintiles（昆泰），占比29%，排名第三的 inVentive Heallth （上文提及）也属于一家CRO企业。可见，未来，CRO和CSO的融合，将是一大趋势。未来，本案，也不排除CRO巨头大比例参股的可能性。
▼— 03 —抢重磅药代理权▼对于一家制药企业来说，其营收的核心驱动力，就在于：有没有爆款产品。那么，对于一家CSO来说，最重要的就是有没有爆款药品的代理权。不过，代理权是有期限的，而药品本身也具有生命周期性，所以，其未来营收是否可持续，还要看代理期限。
如今，人们越来越重视健康和养生，各种各样的健康秘方、养生理论不绝于耳。要想拨云见日、分辨真假，关键一招就是要提升自己的科学素养，少交“智商税”。科学是严谨的，商家兜售的产品或理论是否符合常识、是否夸大其词、背后有无科学数据支撑等，都需要一一厘清。健康养生，光动心还不行，必须要动动脑；有态度，更要有知识。
但哈罗单车的快速扩张和后来居上，也没有找到盈利点。其创始人杨磊曾对媒体公开表示，目前还没有关于共享单车的盈利时间表。在他的设想中，未来共享单车只会占哈罗单车整体业务的一成，公司将会开展其他业务。很显然，共享单车靠骑行收费无法盈利。但问题是，无论是ofo，还是已经倒下的其他各家共享单车公司，除了骑车收费和广告投放外，都没有别的利润支点。目前看似风光的摩拜和哈罗单车都是背靠互联网巨头的资金投入，谁能保证他们不会成为下一个ofo？
