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与燃油车相比，生产电动车并为其充入燃煤产生的电力，可能构成同样严重的污染问题，但这取决于如何计算。在中国电力科学研究院高电压研究所副所长陆家榆看来，火力发电的污染程度主要看发电后污染物是不是集中得到有效处理。火力发电的清洁与否是要分区域和具体情况判断，不能以排放物总量来评估污染情况。“电动车现阶段所使用的电能确实离不开燃煤发电。尽管会造成一定污染，但这一污染源相对集中。相比燃油汽车每辆都是一个移动的污染源而言，集中治理大规模的燃煤电厂显然比分散治理更易操作”。中银电新一位不愿具名的业内人士向经济观察报记者表示，“只需要将最前端的发电厂污染管住就行，因此从管理污染源的难易程度而言，电动汽车仍占优势。”

不过，考虑到电池生产过程和燃煤发电环节，中国新能源汽车产业链上的污染现阶段还是可能会超过内燃机汽车，因为这两者每行驶一公里所释放的二氧化碳和PM2.5水平大体相当。另外，电池的回收同样是污染巨大，但目前还没有有效的控制方式，回收体系尚处于萌芽之中。但是，如果国家通过不断监管电厂排放、电厂更清洁也将变得更容易。与此同时，由于燃料结构的变化以及电厂排放管控的改善，到2030年发电过程中的排污速度或将降低一半以上。

对于这份财报，皖江金融租赁解释称，本期营业收入比上年同期减少 12.43%，主要系公司租赁业务投放减少所致，报告期内公司主动去杠杆，租赁业务投放比去年同期减少 95.18%；归属于挂牌公司股东的净利润和归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润比上年同期分别减少31.35%和32.63%，主要系公司租赁业务投入减少和融资成本增加所致。基本每股收益比上年同期减少 28.57%，主要系公司净利润减少所致。

工作人员：“你到本地就只能找当地政府，我们不配合，我们就配合当地政府。”记者通过查询了解到，唐山博瑞型煤有限公司是在今年9月21日才注册成立的，而唐山白马山型媒有限公司已经于11月初进行了简易注销。“清洁煤”在购买之初并没有安全提示，也没有告知使用说明

不锈钢库存2018年低38万吨，2019年库存增至55万吨，库存快速累积表明消费增速弱于供应增长，按照我们对不锈钢供应与消费的预估，高库存状态在2020年难出现实质性的降低，高库存特别是淡季再度累库，会给不锈钢价格造成拖累，并成镍价的潜在利空因素。

核心逻辑：印尼禁矿导致国内镍铁减产：印尼宣布禁矿提前至2020年1月实施，尽管当地矿山积极加大2019年矿石出口，但总量预计锁定在2200万湿吨。印尼禁矿后，其他地区可弥补的量有限，预计难超过500万吨。2020年国内镍铁行业因为原料紧缺而发生减产，最快上半年兑现。国内镍铁减产，而印尼镍铁由于投产释放不能及时补充，进而加大不锈钢对精炼镍的需求，推动价格上涨。但是随着印尼镍铁释放，其增量能有效覆盖国内镍铁的减量，供应端的故事就此完结。