齐叔打胶视频160部

油价中枢上扬高位企稳，周期行业迎来复苏，油服设备有望持续向好自2017年8月以来国际油价持续上涨，从约50美元/桶上涨至最高77.8美元/桶，截至6月8日油价企稳约75美元/桶（布伦特原油价格），由于全球经济复苏刺激需求以及美国重启伊朗制裁、委内瑞拉动荡等地缘政治风险限制供给两方面因素，我们预计国际油价将维持70美元/桶以上高位。

当然关于新周期的观念，其实最近还是有很大的争论，其中最大的一个争议，混淆了趋势以及周期的波动。宏观经济学的分析也是一个非常专业的活儿，周期就是周期，趋势就是趋势。而增速杠杆从高速到高质量的发展一定不是现阶段的，是通过周期的波动实现的，而周期的波动对我们做资产管理行业而言是非常重要的，我觉得这是我们第三个周期。

不过，第一财经记者在判决书中看到，除了WTO裁决的50亿美元非法补贴外，上诉机构驳回了欧盟所声称的其他非法补贴。譬如，欧盟方面曾在上诉中表示，美国政府通过减税优惠的方式向波音提供非法补贴，助其开发787客机（50亿美元）以及新一代777X客机（87亿美元），波音还寻求在开发B797客机过程中得到更多非法减税优惠。

投资建议我们坚定看好行业基本面，公司立足上海，着力打造昆明、西安等枢纽，在我国最繁忙航线京沪线拥有最高的份额，将全面获益于供需改善及票价管制放松带来的业绩弹性。考虑到相比于前次报告时点油价上涨，我们上调油价中枢预期至70美金，预计公司2018-2019年营业收入增速分别为14.7%、13.6%，调低盈利预测12%、17%，归母净利润为72.3亿、106.5亿，同比分别增长14%、47%，EPS分别为0.50元、0.74元，根据2019年15X估值，维持“买入”评级，小幅调低目标价15%至11.1元，继续推荐！

投资建议：公司股价近期受“中美贸易战”、车市淡季的行业负面因素压制，目前18PE仅11.6X。公司在行业低景气度背景下，仍持续取得远高于竞争对手的销量增速。3.0时代吉利+领克将继续巩固产品力和品牌力双升周期，集团海外与电动智能布局领先同行，吉利自主龙头地位稳固。2018年预计销量168万辆/+35%，18、19年净利预计149亿、197亿元，对应当前PE11.6X、8.7X。公司短中长期成长性皆强，维持“买入”评级。

而作为车和家的掌门人——李想，他的造车之路也颇为不顺，其看好的SEV计划，并未得到政策及市场的认可。而李想也公开表示，暂停SEV产品规划，转型做增程式电动车。不过，从江苏省生态环境厅的一则公示信息中获悉，车和家2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设。