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无论是操作系统还是芯片产业，联想都将面对实力超强的竞争对手，成功的概率极低。作为一个理性竞争的企业，联想确实没有必要浪费宝贵资源进入这两个行业。研发操作系统得不偿失，应适度介入芯片设计有人可能会反驳说，虽然研发操作系统和芯片短期内没有什么帮助，但从长期竞争策略是有好处的，联想不能只看眼前利益而忽视长期利益。这种说法的原则确实有道理，但结论同样有待商榷。

“中民投还是有一些底线的，在我看来没有提出过分要求，金融机构提出的要求也是软约束为主，未来如何化解风险还要看债委会运行如何。”一位银行债权人称。但众多金融机构担心的是，债务究竟有多少？多位债权人对记者表示：“我们需要一个真实的资产负债情况。”

换言之，从汽车的整体趋势来看，软件正在吞噬并占领整个行业，电子化、软件化、信息化正在代替以前机械动力部分成为价值中枢，汽车将回归交通工具的本质，无人驾驶是必然趋势。而这正是华为所看到的机会。无人汽车将带来千倍的流量挑战、计算挑战和数据挑战，未来自动驾驶汽车能达到十倍甚至千倍于人类的驾驶能力，海量数据的加工和处理正是华为所擅长的部分。某种程度上看，汽车领域传统机械制造模块并不是华为最看重的。在汽车行业，以无人驾驶为核心的互联网软件模块以及以动力电池为核心的驱动模块才是最能产生价值的模块。

为期一周的印度科学大会，在莫迪的倡议下画风突变，先后有多个官员、科学家发言，称“印度早在7000年就发明了飞机，配有40个小型发动机，其操作的灵活度现代飞机都不能比。”随后一发不可收拾，《印度时报》称后来又有官员称印度早就发明了“手机”；“电力”也是印度人最早开始使用的；“整形手术”在印度已经有4000年历史。。。。。。

11.统筹规划、综合利用无线专网。鼓励无线专网运营企业利用1.4GHz（1447-1467MHz）、1.8GHz(1785-1805MHz)和800MHz(816-821MHz/861-866MHz)等频谱资源，开展多频段网络建设运营，推进无线专网共建共享。（责任单位：省无线电监督管理局）

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