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败阵SUV去年，江淮汽车的整体销量颓势明显。数据显示，2017年，江淮汽车销售各类汽车及底盘产品51.09万辆，同比下降20.58%；销售乘用车22.22万辆，同比下滑39.5%。其中，SUV车型与上一年相比，跌幅最大。其实，最近几年，江淮汽车一直都是倚靠SUV支撑着。去年，江淮SUV的销量为27.55万辆，其中小型SUV瑞风S3这款最高售价不超过10万元的车，曾创下月销2万辆的成绩，2016年单车销量就达到19.79万辆。但是，去年整个SUV市场增速突然放缓。来自乘联会的数据显示，2016年，中国SUV市场的增幅高达43.6%，而在2017年，这一增幅陡然回落至15.3%。不过，吉利博越、荣威RX5以及长城哈弗H6等当红SUV的销售没有受到太大影响，而像江淮S3、S7这样的车型就不可避免地遭到挤压。

网民认为，大力发展养老服务业并给予政策扶持，将有效改善目前养老服务短缺、质量不高的状况，是重要利好消息。网民“华川”认为，面对新时期新环境下的养老需求升级，政府应把老龄服务产业作为发展重点，出台扶持优惠政策，加强老龄服务产业的各项配套建设，以养老健康、老年文化服务为主线，引进专业服务机构，全力打造“银发”经济链，培育扶持一批中小型老龄社区服务机构。

农业农村部部长韩长赋指出，引导大型养猪企业采取“公司+农户”、入股加盟、托管租赁等方式，到贫困地区带动中小养殖场户补栏复养，对于促进贫困地区发展产业和加快生猪生产恢复都具有重要意义。韩长赋：这既能利用已有的设施快速形成产能，又能有效地提升标准化养殖和生猪安全防控水平。解决中小养殖场户不敢养、不会养、养不起等难题。

县域财政的区域集中度较高，财政自给率水平低较为普遍。2015年财政收入数据可得的县级行政单位共有2064个，财政收入规模方面，分布最为集中的区间为0-5亿元，共有864个，占比42%；其次是5-10亿元，共有532个，占比26%。财政收入规模排名前100、前200、前300的县级行政单位总和分别为0.8万亿元、1.1万亿元、1.4万亿元，占所有县级行政单位财政收入总和比分别为31%、46%、55%，县级财政的区域集中度较高。县级行政单位自给率总体较低，分布最为集中的区间为0-20%，共有784个，占比38%；其次是20%-40%，共709个，占比34%；再次是40%-60%，共有342个，占比17%；100%以上仅19个，占比1%。从财政自给率、财政收入占GDP比重（红线）的组合图看（一般预算收入，狭义口径），大部分县级政府均处于全国平均水平之下（两条红线交汇的第三象限），这些县的财政收入占GDP比重也通常低于全国平均水平，地方财政收入能力偏弱；从财政自给率和储蓄存款/GDP（金融化程度）看，财政自给率越低，储蓄存款/GDP比重越高（趋势线所示），当地金融化程度反而越高。

对于上述融资材料，小米方面对外表示不予置评。最新港媒报道称，小米最近数月不乏上市前股东售股活动，售股价格显示公司估值介乎650亿至700亿美元。此外，还有报道称，有投行人士表示估值1000亿美元不会是疯狂的数据，亦有消息称，雷军给小米定调2000亿美元的目标，并且受到了投行的认可。

看来，江淮汽车扭亏为盈的决心很大，今年设定的目标也很“高远”：2018年计划销售各类汽车及底盘60万-67万辆、实现营业收入585亿 -650亿元，同比增长幅度最高都达到30%以上。在SUV领域已经败北，转战新能源领域，扛着如此沉重的任务，江淮汽车今年的路看来并不好走。