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表1反映了内部控制整体质量分布状况。从内部控制指数来看，2017年，内部控制质量处于V级水平及VI级水平的公司仍占绝对比重。内部控制I级水平和II级水平仍未能够实现零的突破，进入III级水平的公司占比略高于2016年。但处于末段VI级水平的公司数量也有所增加。从五要素指数来看，内部环境仍然是上市公司内部控制最为薄弱的环节，2015年至2017年间，超过99%的企业其内部环境指数均处于末端两级。在风险评估方面，上市公司在2017年风险评估水平呈现出积极增长，进入II级至IV级水平的公司比例均有所回升。在控制活动方面，第III级水平的公司占比较2016年有所增加，末端VI级水平的公司数量有所下降，整体呈现出积极的态势；在信息沟通方面，第I级至IV级水平的公司占比均有不同程度下滑；在内部监督方面，2017年相较于2016年呈现出极端化的走势，进入第I、II、III级水平的公司均有所提升，与此同时末端VI级公司占比也大幅提升，平均而言，内部监督指数水平较2016年有所下降，但相较于2015年仍然有较为明显的提升。

责任编辑：张译文台北市长柯文哲3月访美行程公开，将在美国停留7天，除首都华盛顿之外，还将访问纽约、波士顿及亚特兰大等三座城市，且不排除在华盛顿发表演讲。消息一出，外界不少人认为此次访美行程超出城市交往的范畴，被视为与2020年领导人选举布局有关。

然而，这只是破案的第一步，兴奋过后是大量的重新调查和确认工作。打开仓库保管室，重新审视那一本本尘封已久的案卷，又一代侦查员们组成的专案组开始了新的追凶征程。专案组立即围绕张某身份开展关系梳理和轨迹查询，掌握其目前活动于北京。因案发至今已22年之久，案发地的楼房已被拆除，许多案件知情人或是离世或是难以取得联系。为进一步理清办案思路，专案组四处寻访知情人，找到了当年的报警人高老先生以及数名当年专案组的技术员和侦查员，对当年案发情况以及侦办过程最大限度地进行了细节还原。

但“弱弱联合”后的FCA短时间内仍面临现金流短缺等困难，再加上恰逢汽车行业往智能化、新能源方面转变的百年变革期，“缺钱”的FCA再次想到了合并或者联盟。近年来，有关FCA合并或被收购的传闻不断，仅来自中国的绯闻对象就有四个，分别是广汽集团、长城汽车、吉利汽车和东风汽车。2015年，FCA还欲和通用汽车合作，但被通用汽车明确拒绝。最终，FCA与PSA成功“牵手”。

只要资源和利益分配格局得到有效调整、优化，企业和居民都得利，经济也就活了，再辅之“保障民生”这张牌，逐渐消除社会焦虑情绪，增强经济韧性和社会稳定性，这样我们在贸易摩擦和竞争中就有了更大的底气和资本。三、激发经济发展动力，实现高质量发展激活经济发展活力必然面临利益调整、盘活资源等难点和障碍，但制约发展的深层矛盾不会自动消除，高质量发展也不会自动实现。因此，我们亟须破除发展桎梏，通过减债、减税、盘活资源、保障民生，化解经济动能衰减的风险，实现经济社会良性发展。

一些国内汽车厂商也正在考虑开发电动皮卡。此前，在中国皮卡市场领先的长城汽车，曾向媒体透露其正在研发首款休闲车型；福特在中国的合作伙伴江铃汽车和大众合作伙伴江淮汽车也正在考虑开发电动皮卡；据媒体报道，浙江吉利控股也正在开发一款新型电动皮卡。近两年来，一二线城市用户会购买进口高端皮卡用于越野和旅行，而在行政限制逐步解除、皮卡使用纯电驱动后，中国市场将会迎来皮卡市场的春天。