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幸运的是，风口在最近几年转向了出行和新造车，跟其他“互联网老妖怪”比，李斌，还有他的老对手汽车之家创始人李想，可能是互联网人里最懂车的两个。雷军做小米手机的故事直接启发了李斌造车。2010年冬天，李斌和安居客创始人梁伟平去张家口滑雪，回来的路上聊起小米。他们当时都不看好小米的模式，认为低估了从互联网跨越到硬件的难度。

“格力手机卖5000万部还是1亿部对格力来说都不是问题，我们质量世界第一，三年内就能灭掉小米”。董明珠效仿了雷军的高调营销措施，甚至有过之而无不及。她把自己的照片和签名设为系统内置的开机画面；当众演示手机高处坠落，证明防摔能力；碰瓷手机领域“世界第一”的名号。

尽管滴滴目前尚未公布平台上合规司机比例，但2018年12月18日，滴滴曾公开表示正在克服困难，持续并加快清退平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆，强化派单合规性引导，逐步减少对不合规人员和车辆派单，直至停止。

该宗地土地面积9.9万平方米，建筑控制规模平方米22万平方米，起始价38亿元，起始楼面价约17697元/平方米。该地块从起拍开始便充满了火药味，各方迅速加价，主持人喊过43.9亿元后，便是华润+中交联合体和首开+旭辉联合体间的争夺，以2000万元为加价阶梯，最终在第39轮华润+中交联合体胜出。

李斌大有机会成为下一个雷军，同时也不是没可能满盘皆输。造一辆车的难度，远高于造手机。从资金量上而言，小米IPO之前总共融了约100亿人民币，李斌曾言，从头造一辆车至少需要200亿人民币。蔚来的量产车还没上市，融资已达数十亿人民币。汽车供应链的复杂性业远远超出手机。手机是消费电子，软件出现bug可以迭代修复。而汽车关乎生命安全，一旦出现问题，对于品牌的打击是致命的。

铁娘子还是那个铁娘子。02格力电器和其母公司格力集团一直存在着微妙的关系。早在2005年，董明珠带领格力电器经历过一场著名的“父子之争”，如果说如今的分离是双赢，那么14年前的那场单方面决定，对于格力电器而言，堪称巨大打击。彼时，还是“朱董配”的格力时代。